Une première dans l’histoire de l’Organisation internationale du travail. Cette sorte de code du travail couvre la santé, la sécurité, l’âge minimum de travail, le recrutement, les horaires de travail, le logement à bord et la protection sociale. On y trouve même une recommandation de salaire minimum à 500 dollars. Une négociation de quatre ans pour amener à travailler ensemble syndicalistes, armateurs et représentants de gouvernements de pays nombreux et aux situations bien différentes.

 

Ainsi l’OIT marque un point dans le débat sur la mondialisation en posant des règles pour un secteur qui à ce jour n’en connaissait pas. Les marins sont rémunérés selon les règles de leur pays d’origine …(toute référence à un projet de directive européenne est pure coïncidence).

 

Ce texte n’aura pas beaucoup d’impact sur les armateurs européens et les gros opérateurs du secteur. Il en aura pour les armateurs des pavillons de complaisance. Car dorénavant, chaque Etat devra délivrer une certification sociale des navires battant son pavillon et attestant du respect des normes de l’OIT. Un navire pourra être immobilisé et son armateur sanctionné pour non respect des normes sociales, même si son pays n’a pas ratifié la convention.